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最后，（二）货物共同海损牺牲的金额，货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除由于牺牲无需支付的运费计算。货物损坏，在就损坏程度达成协议前售出的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物净得的差额计算。
另外值得一提的是，周国银：这种说法比较消极，也比较偏激。首先，ESG不是今天才做的，企业从成立之日起就开始做ESG，给员工发工资、做产品安全检测、处理三废，本身就是在实践ESG。其次，市场竞争的本质是优胜劣汰。一个没有合规能力、留不住员工、污染环境，还无法让客户满意的企业，被市场淘汰是正常的逻辑，也是每天都在发生的现实。一个ESG合规的企业，可在客户和投资者面前充分展现其竞争力，而不会提高成本，更不会“找死”。所谓的“找死”，往往由于企业没找准重点，在看似碎片化的指标中乱了分寸。
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